United Nations《關于危險貨物運輸的建議書 試驗和標準手冊》電池在使用和運輸過程中是存在危險的，電池需空運需提供UN38.3測試報告，UN38.3是電池安全性能檢測報告，UN38.3用于空運過程及日常正常使用存放等過程中。電池UN38.3檢測（電池安全性能檢測）已經成為運輸鋰電池時必須提交的檢測報告。并依據國內外各種標準對各種型號電池進行全套安全性能測試，為各電池廠家保證產品質量安全，符合各項標準提高出口創匯能力。
UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。
T.1高度模擬試驗： 在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，保存6小時以上，無漏液、排氣、解體、破裂，燃燒。
T.2熱測試：在72±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少一周。
T.3振動試驗：15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h內完成三維方向12次振動；
對數掃頻為：從7赫茲開始保持1gn的加速度直到頻率達到18赫茲。然后將振幅保持在0.8毫米
（總偏移1.6毫米）并增加頻率直到加速度達到8gn（頻率約為50赫茲）。將加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。
T.4沖擊試驗：150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次；
T.5外短路試驗：在55±2℃、外電阻<0.1Ω條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到55±2℃后1h。
T.6碰撞試驗：9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。
T.7過充電試驗：在2倍的連續充電電流和2倍的充電電壓條件下，對電池過充24h。
T.8強制放電試驗：電池串連12V直流電源，以放電電流進行強制放電。
1、在試驗T.1至T.6中，沒有發生解體或起火 。
2、在試驗T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質。
1）目視觀察沒有看到排氣或滲漏。
2）沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。
3、在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質。
1）目視觀察沒有看到排氣或滲漏。
2）沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。
1.對于大型電池及電芯的定義有明顯的變化：
Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態下陽極合計鋰含量大于500g的電池。大型電芯指完全充電時陽極鋰含量或鋰當量含量大于12g的電芯。
新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電
池。定義大型電芯指：對于鋰金屬電芯，完全充電時陽極鋰含量大于12g的電芯；對于鋰離子電芯，額定的瓦特小時大于150Wh的電芯；
2.在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當量含量的定義。 對于鋰離子電池及電芯，改為采用額定瓦特小時數據來表示，額定瓦特小時定義為電池（電芯）的額定容量與額定電壓的乘積；
3.與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測試項目及測試方法、判定標準等內容并無變化，但各個測試項目所要求的電池或電芯數量及狀態有比較大的變化，雖然新版本對測試樣品數量及電池狀態都有比較大的改動，但由于測試方案及方法等都沒有改變，主要的測試流程也沒有改變，故新版本實施起來，在測試周期上不會有明顯變化。
第一步：申請Application
1.確定客戶信息
A.客戶產品由哪個城市航空出口；
B.客戶產品是單獨出貨還是配套其他產品出貨。
2.填寫UN38.3申請表
3.提供電池規格書
4.提供樣品30個
第二步：報價Quotation
根據所提供的資料確定測試時間及相應費用。
第三步：付款Pay
申請人確認報價后，簽訂立案申請表及服務協議并支付全額項目費。
第四步：測試Testing
實驗室根據相關的檢測標準對所申請產品進行全套測試。
第五步：測試通過，報告完成。
第六步：項目完成，頒發鑒定書。
