2025年空運鑒定報告新規發布有哪些新要求？由于航空貨物運輸對安全的要求非常高，特別是利用客機機腹艙進行貨物運輸時，因此有些空運貨物需要鑒定報告，那么什么是空運鑒定報告？哪些貨物必須要提供空運鑒定呢？一句話概括就是指無法獲知該貨物是否具有隱藏危險性或者無法將其正確的分類識別的貨物都需要空運鑒定報告！

什么是空運鑒定？
空運鑒定全稱叫《航空運輸條件鑒別報告書》，英語叫做Identification and Classification Report for Air Transport of Goods，俗稱空運鑒定或鑒定。

國際航空運輸協會（IATA）針對鋰電池航空運輸安全，發布了第66版《危險品規則》（DGR）和第12版《鋰電池運輸規則》 （LBSR），新規將于2025年1月1日起正式生效。

966模式---與設備裝在一起的鋰電池：
1.2025年1月1日-12月31日 鋰離子電池芯和電池組應當在不超過其額定容量的30%的荷電狀態下進行運輸。

2.2026年1月1日以后鋰離子電池芯和電池組必須在不超過其額定容量的30%的荷電狀態下運輸。荷電狀態超過額定容量30%的電池芯和/或電池組，只有在始發國和運營人所在國批準的情況下，才能按照這些當局規定的書面條件進行運輸。

3.額定瓦時數超過2.7 Wh的鋰離子電池芯和電池組必須在不超過其額定容量30%的荷電狀態下交付運輸。荷電狀態超過其額定容量30%的電池芯和/或電池組必須按照 P1 966-1的規定，經始發國和運營人所在國批準，并根據這些當局規定的書面條件進行運輸。

967模式---設備內置鋰電池：
鋰離子電池芯和電池組應當以不超過其額定容量30%的荷電狀態或者不超過25%的顯示電量交付再運輸。
包裝性能要求：
在PI 966-II、PI 967-I/II、PI 969-II、PI 970-I/II等條款中，新增了3米堆碼測試要求，以確保包裝的強度和安全性。
新增包裝件的3米堆碼要求：

每個電池芯或電池組包裝件，或完整的包裝件，必須能夠持續24小時承受施加在頂面上的相當于裝高度為3米的相同包裝件（包括試驗樣品）的總重量的力，而不會損壞其中包含的電池芯或電池組，且不會降低包裝的有效性。

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